คมนาคมเร่งผลักดันรถไฟฟ้าสายสีชมพู”แคราย-มีนบุรี” 3.4 หมื่นล้าน รับศูนย์ราชการแจ้งวัฒนะ คาดต้องเวนคืน 180 ไร่ รื้อถอน 506 อาคาร ชี้ต้องควัก 5.8 พันล้านบาท ส่วนสายสีน้ำเงินรอเข้าครม.คาดธันวาคมนี้เซ็นสัญญาผู้รับเหมาได้ ด้านกทม.เร่งเคทีคัดเลือกผู้รับเหมาติดตั้งระบบตั๋วโดยสารบริหารจัดการสายสีเขียวช่วงอ่อนนุช-แบริ่ง ส่วนร.ฟ.ท.เตรียมเปิดประมูลสายสีแดงช่วงบางซื่อ-รังสิต ธันวาคมศกนี้
นายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผย “ฐานเศรษฐกิจ” ว่ากระทรวงอยู่ระหว่างเร่งผลักดันโครงการสร้างรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรีระยะทาง 34.5 กิโลเมตร วงเงินก่อสร้างประมาณ 34,000 ล้านบาท โดยจะบรรจุในแผนเร่งด่วนระยะแรกเพิ่มอีก 1 สายเป้าหมายให้เป็นโครงข่ายรองรับกับการเปิดใช้ศูนย์ราชการถนนแจ้งวัฒนะ ที่ใช้เงินลงทุนไม่มาก
ทั้งนี้ได้ปรับรูปแบบใหม่จากรถไฟฟ้าขนาดหนักเป็นรถไฟฟ้าขนาดเบาแบบยกระดับหรือ monorail แทน ซึ่งขณะนี้สนข. กำลังศึกษาโครงการและเร่งสรุปแบบทั้งหมดก่อนส่งมอบให้กับการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.)รับไปดำเนินการ โดยจะต้องเปิดรับฟังความคิดเห็นของประชาชนและเร่งรัดออกพระราชกฤษฎีกาเวนคืนต่อไป
“ส่วนสายสีน้ำเงินมูลค่า 5.2 หมื่นล้านนั้น ต้องรอนายกรัฐมนตรีพิจารณากรณีผลการตรวจสอบตามมติครม.อีกครั้งแต่คาดว่าจะเซ็นสัญญาทั้ง 5 สัญญากับผู้รับเหมาในเดือนธันวาคมนี้ ส่วนสายสีม่วงขณะนี้การก่อสร้างคืบหน้าไปมาก โดยได้ปรับแก้ไขจุดขึ้น-ลงให้สอดรับกับสายสีน้ำเงิน(รถไฟใต้ดิน)จากสถานีบางซื่อโดยให้ รฟม.กลับไปศึกษาข้อดีข้อเสียและข้อกฎหมายต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้อง ซึ่งหากก่อสร้างสายสีน้ำเงินเร็วขึ้นปัญหานี้ก็จะหมดไป ส่วนสายสีแดงในช่วงต้นเดือนธันวาคม 2553 นี้ก็จะเปิดประมูลช่วงบางซื่อ-รังสิตได้ โดยเฉพาะสัญญาที่ 1-2-3 เพื่อให้เริ่มก่อสร้างในปี 2554 ต่อไป”
ด้านนางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.) เปิดเผยว่า รถไฟฟ้าสายสีชมพู ขณะนี้ได้สรุปแบบส่งมอบให้ รฟม. ไปดำเนินการแล้ว โดยจะแบ่งการก่อสร้างออกเป็น 3 ช่วง ช่วงแรกจะเริ่มจากแคราย-หลักสี่ก่อนแล้วจึงค่อยทยอยไปเรื่อย ๆ ขณะนี้ข้อมูลเบื้องต้นของบริษัทที่ปรึกษา ตลอดแนวเส้นทางรัฐบาลจะต้องจ่ายค่าเวนคืนทั้งสิ้น 5,810 ล้านบาท เป็นที่ดิน 180 ไร่วงเงิน 4,820 ล้านบาท สิ่งปลูกสร้าง 506 อาคาร วงเงิน 990 ล้านบาท ส่วนใหญ่เป็นบริเวณจุดขึ้น-ลงสถานีและจุดเลี้ยวโค้ง เช่น แยกแคราย แยกอนุสาวรีย์หลักสี่ แยกมีนบุรี ศูนย์ซ่อมบำรุงที่แยกร่มเกล้า โรงจอดพักรถที่แยกสนามบินน้ำ แม้จะปรับแบบเป็นโมโนเรลแล้วก็ตาม
ขณะที่ดร.ธีระชน มโนมัยพิบูลย์ รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร(กทม.) กล่าวว่าขณะนี้อยู่ระหว่างการเร่งรัดให้บริษัทกรุงเทพธนาคม จำกัด หรือเคที เร่งคัดเลือกบริษัทผู้รับเหมาในการติดตั้งระบบตั๋วโดยสารในโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวช่วงอ่อนนุช-แบริ่ง แล้ว ส่วนสัญญาการให้บริหารจัดการเดินรถนั้นคาดว่าจะดำเนินการได้ในเดือนธันวาคมศกนี้เพื่อให้ทันการทดสอบในเดือนเมษายนและเปิดให้บริการอย่างไม่เป็นทางการเดือนพฤษภาคม ส่วนการเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการนั้นจะเริ่มเดือนสิงหาคม 2554
“ขณะนี้บริษัทอิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด(มหาชน) อยู่ระหว่างการติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณซึ่งกำหนดแล้วเสร็จในเดือนสิงหาคม 2554 แต่จะเร่งรัดให้เร็วขึ้นเพราะนโยบายของผู้ว่าฯกทม.จะให้เปิดบริการในเดือนพฤษภาคมเป็นการทดสอบก่อนจะทำการเปิดอย่างเป็นทางการในเดือนสิงหาคมอีกครั้ง”
ดร.ธีระชนกล่าวอีกว่าสำหรับการเตรียมความพร้อมล่าสุดนั้นได้หารือกับบีทีเอสเพื่อทยอยย้ายรถไฟที่วิ่งให้บริการสายสีลมซึ่งได้รถไฟขบวนใหม่ 4 ตู้มาวิ่งแทนแล้วนั้นจัดมาวิ่งในเส้นทางสายสุขุมวิทแล้ว และจะทยอยจัดให้เป็น 4 ตู้ต่อ 1 ขบวนให้หมดในปี 2555 เพื่อรองรับการเปิดให้บริการช่วงอ่อนนุช-แบริ่งในปี 2554 ต่อไป ส่วนความเคลื่อนไหวของช่วงสะพานตากสิน-บางหว้านั้นล่าสุดยังรอการรับรองผลกระทบสิ่งแวดล้อมสำหรับพื้นที่ประมาณ 1 กิโลเมตรที่ใช้สำหรับรางในการจอดรถที่สถานีบางหว้า พร้อมปรับรูปแบบสถานีให้สอดคล้องกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินในการเชื่อมต่อกันของผู้โดยสารให้สะดวกยิ่งขึ้น ซึ่งกำหนดเปิดให้บริการในเส้นทางนี้ในเดือนธันวาคม ปี 2555
ด้านนายคีรี กาญจนพาสน์ ประธานกรรมการ บริษัท บีทีเอสกรุ๊ปโฮลดิ้งส์ จำกัด(มหาชน) กล่าวว่า บริษัทพร้อมดำเนินการให้บริการจัดการเดินรถในส่วนต่อขยายสายสีเขียวทั้งช่วงอ่อนนุช-แบริ่ง ช่วงวงเวียนใหญ่-บางหว้าหรือช่วงอื่น ๆ ที่จะเปิดให้มีการก่อสร้างและเปิดให้บริการในเร็ว ๆ นี้ แม้จะอยู่นอกพื้นที่กทม.แต่การบริการหรือการบริหารจัดการไม่ใช่อุปสรรคของบริษัทแต่อย่างใดโดยพร้อมลงทุนขอเพียงรัฐบาลมีความชัดเจนในการดำเนินโครงการรถไฟฟ้าสายต่าง ๆ ตามแผนแม่บทเท่านั้น นอกจากนั้นยังสนใจที่จะเข้าไปรับบริหารจัดการรถไฟฟ้าโมโนเรลตามแผนที่กทม.และกระทรวงคมนาคมจะเปิดให้บริการในเส้นทางต่าง ๆ อีกด้วย